Rapcon :ePinion
The future is now! Das RAPCON :ePinion läutet eine neue Ära von E-MTBs ein und stellt alles bis dato Dagewesene in den Schatten. Der revolutionäre PINION-Antrieb kombiniert Motor und Getriebe in einem Gehäuse und macht damit anfällige Kettenschaltungen überflüssig. Zudem liegt der Schwerpunkt dieses Systems zentraler denn je. In Kombination mit dem wählbaren Fahrwerk mit Mullet-Option und 160/170 oder 160/160 mm Federweg mündet das in einer unschlagbaren Fahrperformance. Die flexible Akku-Range mit bis zu 1495 Wh lässt das Bike zum ausdauernden Gipfelstürmer mutieren.
Neugierig, was es mit folgenden Ausstattungspaketen auf sich hat?
Dann wirf einen Blick in unseren Magazinbeitrag!
Das innovative Trail/Enduro-E-Bike
Du willst ein vielseitiges E-MTB für Trail und Enduro mit einem zukunftsweisenden Antrieb? Dann ist das RAPCON :ePinion dein Bike. Mit Pinions innovativen E-Drive System und der darauf abgestimmten Geometrie haben wir die vielseitigen Fahreigenschaften des RAPCON PMAX nochmal verbessert. Der auf ein Bauteil komprimierte Antrieb mit 12 Gängen und stressfreiem Riemen garantiert zuverlässige Funktion auf höchstem Niveau und die nötige Zuverlässigkeit, die dich auf dem Trail weiterbringt.
Apropos "weiter": Im Rahmen des RAPCON :ePinion können Akkus mit einer Leistung von mindestens 720 Wh verbaut werden. Mit zusätzlichem Range-Extender ist eine maximale Akku-Kapazität von herausragenden 1495 Wh für episch lange Touren und ausdauernde Gipfelstürme möglich.
Geometrie
Die Geometrie-Tabelle hilft dir dabei, die perfekte Rahmengröße zu finden. Wenn du dir unsicher bist, helfen dir unsere Experten gerne in einem kostenlosen Online-Beratungstermin.
| S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|
| A | Sitzrohrlänge | 395 | 400 | 420 | 445 |
| B | Oberrohrlänge horizontal | 552 | 584 | 606 | 627 |
| C | Lenkwinkel | 64,2° | 64,2° | 64,2° | 64,2° |
| D | Sitzwinkel* | 78,7° | 78,7° | 78,7° | 78,7° |
| D1 | Sitzrohrwinkel | 75,3° | 75,4° | 75,3° | 75,3° |
| D2 | Höhe Sattelrail | 595 | 600 | 620 | 645 |
| E | Steuerrohrlänge | 108 | 108 | 118 | 126 |
| F | Kettenstrebenlänge | 447 | 447 | 447 | 447 |
| G | Radstand | 1210 | 1244 | 1269 | 1302 |
| H | 25,5 | 25,5 | 25,5 | 25,5 | |
| I | Gabellänge | 593 | 593 | 593 | 593 |
| K | Gabelvorbiegung | 44 | 44 | 44 | 44 |
| M | Überstandshöhe | 743 | 745 | 746 | 746 |
| R | Reach | 424 | 455 | 475 | 495 |
| S | Stack | 628 | 633 | 643 | 670 |
| STR | Stack to Reach*** | 1,48 | 1,39 | 1,35 | 1,35 |
Alle Längenangaben in mm
* Der effektive Sitzwinkel (D) gibt die tatsächliche Sitzposition auf dem Fahrrad an, gemessen auf einer Referenzhöhe (D2). Durch den Versatz des Sitzrohrs im Vergleich zum Tretlager entspricht der effektive Sitzwinkel (D) nicht dem Sitzrohrwinkel (D1). Der effektive Sitzwinkel (D) errechnet sich daher aus dem Schnittpunkt der Geraden, ausgehend vom Tretlager, mit der Höhe des Sattelrails (D2). Die Höhe des Sattelrails (D2) entspricht dabei typischen Referenzgrößen für die jeweilige Rahmengrößen.
** Linker BB Drop bei 29“ vorne und hinten mit FlipChip Low, rechter BB Drop bei 29“ vorne und 27,5“ hinten bei FlipChip High
*** Je größer der STR-Quotient, desto aufrechter die Sitzposition
| S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|
| A | Sitzrohrlänge | 395 | 400 | 420 | 445 |
| B | Oberrohrlänge horizontal | 551 | 583 | 605 | 626 |
| C | Lenkwinkel | 64,6° | 64,6° | 64,6° | 64,6° |
| D | Sitzwinkel* | 79,1° | 79,1° | 79,1° | 79,1° |
| D1 | Sitzrohrwinkel | 75,7° | 75,8° | 75,7° | 75,7° |
| D2 | Höhe Sattelrail | 595 | 600 | 620 | 645 |
| E | Steuerrohrlänge | 108 | 108 | 118 | 126 |
| F | Kettenstrebenlänge | 447 | 447 | 447 | 447 |
| G | Radstand | 1207 | 1241 | 1265 | 1293 |
| H | 29 | 29 | 29 | 29 | |
| I | Gabellänge | 583 | 583 | 583 | 583 |
| K | Gabeloffset | 44 | 44 | 44 | 44 |
| M | Überstandshöhe | 740 | 742 | 743 | 743 |
| R | Reach | 430 | 461 | 481 | 501 |
| S | Stack | 624 | 629 | 639 | 656 |
| STR | Stack to Reach*** | 1,45 | 1,36 | 1,33 | 1,31 |
Alle Längenangaben in mm
* Der effektive Sitzwinkel (D) gibt die tatsächliche Sitzposition auf dem Fahrrad an, gemessen auf einer Referenzhöhe (D2). Durch den Versatz des Sitzrohrs im Vergleich zum Tretlager entspricht der effektive Sitzwinkel (D) nicht dem Sitzrohrwinkel (D1). Der effektive Sitzwinkel (D) errechnet sich daher aus dem Schnittpunkt der Geraden, ausgehend vom Tretlager, mit der Höhe des Sattelrails (D2). Die Höhe des Sattelrails (D2) entspricht dabei typischen Referenzgrößen für die jeweilige Rahmengrößen.
** Linker BB Drop bei 29“ vorne und hinten mit FlipChip Low, rechter BB Drop bei 29“ vorne und 27,5“ hinten bei FlipChip High
*** Je größer der STR-Quotient, desto aufrechter die Sitzposition
Kompakt und wartungsarm: Das Antriebssystem von Pinion
In der Motor.Gearbox.Unit (kurz: MGU) von Pinion verschmelzen ein leistungsstarker, verschleißfreier Elektromotor und eine elektrische Getriebeschaltung zu einem innovativen Antriebssystem in einem Gehäuse. Die Vorteile:
- Die Motor-Getriebeeinheit ist durch ihre gekapselte Bauweise (bis auf einen Ölwechsel alle 10.000 km) vollkommen wartungsfrei.
- Dank des langlebigen Riemenantriebs entfallen Kette und Schaltwerk - zwei Bauteile, die ständig Schmutz und Wasser ausgesetzt sind. Der Vorteil: deutlich reduzierter Service-Aufwand.
- Ohne Schaltwerk und Kassette und mit der zentralen Platzierung der Motor-Getriebeeinheit im Tretlagerbereich schrumpft die ungefederte Masse am Hinterrad auf ein Minimum. Das Resultat: optimale Gewichtsverteilung mit ausgewogenem Handling im Gelände.
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Das integrierte Getriebe ermöglicht ein unterbrechungsfreies Schalten unter Volllast. Auf Wunsch wechselt die Pinion MGU die Gänge automatisch.
Mehr zur Pinion MGU sowie zu anderen von uns eingesetzten E-Bike-Motorensystem findest du in diesem Magazinbeitrag.
